本文摘要：今年年初，对于造车新势力在2018年的销量展现出，做到过详尽的分析和理解，以下是各个车型的销量分析：下面，我们将根据2019年1-2月的交强险数据，之后对各家造车新势力的终端销量展现出做到一个盘点。

今年年初，对于造车新势力在2018年的销量展现出，做到过详尽的分析和理解，以下是各个车型的销量分析：下面，我们将根据2019年1-2月的交强险数据，之后对各家造车新势力的终端销量展现出做到一个盘点。2019年1-2月有过销售记录的造车新势力车型表格如下：蔚来ES8、云度1、哪吒N01、电咖EV10、威马EX5、新特DEV 1、小鹏G3和云度3。

这些车型的明确销量如下右图，销量名列前五的车型分别是：蔚来ES8（2587）、威马EX5（2461）、小鹏G3（960）、哪吒（N01）和电咖EV10（318）。下面，我们重点对名列前三的车型，也是目前热度最低的三家造车新势力做到一个理解。蔚来汽车-ES8ES8在1月份，总计交付给1891台，接受年春节的影响，2月份只交付给了696台，前两个月总计交付给了2587台。最近几个月，蔚来显然负面大大：上海工厂停工，财报预亏96亿，特斯拉国产对其销量的冲击影响，公司裁员，2019年交付给不约预期等等，这些负面信息，此文就不过多理解。

对于ES8终端销售展现出不约预期，小编实在主要有以下几个方面的原因：1. 综合产品力和价格不对等，即性价比不低（续航里程是硬伤）；2. 江淮代工对于ES8品质的担忧；3. 特斯拉上海建厂，国产Model 3和Model Y的消息，导致用户等候从容，从而对ES8销量产生冲击；4. 比亚迪唐EV600上市预期，对ES8销量带给影响5. 季节性因素以上原因1-4，应当不会仍然后遗症ES8，甚至ES6的终端销量，蔚来显然应当拿走行之有效的应付策略。威马汽车-EX5威马EX5相对于ES8，销量差距只有126台。几大造车新势力当中，给我感觉还是沈晖的威马汽车更为稳健一些，自辟工厂，渠道也实施智行合伙人计划，引进更加多优质的合作伙伴，共计图新能源汽车销售大业。目前融资工程进度也很成功，关键是负面消息掌控的也很不俗。

今年冲击10万台，有可能难度很大，但拿一个造车新势力冠军还是有相当大可能性的。小鹏G33月26日，坐落于上海、北京、广州、深圳、南京和东莞的小鹏汽车六城服务中心实时开业，月打开小鹏G3规模化交付给的大幕。同时，小鹏在对面媒体朋友时，也真诚地回应：自己想要过造车无以，甚至比做互联网还要无以，但没想到这么无以，交付给比预期延后了，所以必需向大家致歉。那么在过去两个月，小鹏G3究竟交付给了多少呢？2019年1月交付给905台，而2月却只有55台，这个交付给量显然有点较少了。

目前小鹏汽车官方也对外声称，手上有1万的客户订单，预计在今年7月之前相继交付给已完成。小编之前也有文章分析：之前G3涨价，大概率是因为生产能力问题，造成无法交付给，当下，小鹏当务之急还是要觅早已雪耻的用户，通过涨价对此之前的保价政策，当然就是上上之策。从目前2月小鹏G3的交付给量来说，几乎应验了我们之前的辨别。

小结从前两个月的销量来看，造车新势力的市场展现出并不尽如人意，在后补贴时代，实力玩家争相入场，新势力的压力也将不会更加大，配对期将不会提早来临。

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